사업자의 인프라로
다시 시작하는 모빌리티.
지역 콜센터 · 개인택시 · 법인택시가 주주로 참여해 차량과 요금정보를 제공합니다. 이 인프라는 발행·결제·정산 회사에 지분 형태로 매각합니다.
매각할 수 있는 인프라를 만들지 않으면, 다음 기회는 없습니다.
카카오의 모빌리티 독점, 영세 운송사업자의 연이은 폐업, 합병 가능한 별도 인프라의 부재. 시장 참여자가 매각할 수 있는 형태로 정리될 때 비로소 보상이 따라옵니다.
대형 플랫폼의 독점이 진행 중
단일 앱 일변도 — 다수의 사업자가 잠식당하고 있습니다.
영세 사업자는 자생력 회복이 어려움
도미노 폐업 · 도산 · 권역별 콜센터 붕괴가 이어지고 있습니다.
인수 가능한 인프라 형태가 부재
발행사 · 결제사가 매수할 수 있는 인프라가 시장에 없습니다.
그래서 OMP는 사업자가 주주로 참여하는 SPC의 형태로, 매각할 수 있는 인프라를 만듭니다.
OMP는 무엇을 제공하는 회사인가
가동 중인 차량과 실제 요금정보를 함께 제공하는 운영 SPC입니다. 스테이블코인 발행·결제·정산을 직접 수행하지 않으며, 적법한 전문사업자에게 그 역할을 정합니다.
가동 중인 차량과 실제 요금정보를 같이 제공하는 운영 SPC
지역 콜센터 · 개인택시 · 법인택시가 주주로 참여하여 차량과 정확한 운임 데이터를 함께 제공하는 회사입니다.
새로 차량을 모집하지 않습니다. 실제 운행 중인 택시에 개방형 모빌리티 API를 연결합니다.
이 인프라가 필요한 기업에 지분 형태로 매각
발행·정산 업무는 적법한 사업자와 역할을 정합니다.
참여사업자가 먼저 알아둘 세 가지
실적에 따라
주식이 배정됩니다
API만 연동해서 받는 구조가 아닙니다. 실제 차량 연결 실적과 정상 데이터를 확인한 뒤에야 비로소 배정합니다.
주주가 된 뒤에도
약속한 시간에 작동
약속한 영업시간 동안 API 연결이 정상 작동하고, 차량 상태와 요금정보가 정확히 전달되어야 현금화 조건에 반영됩니다.
공동매각 때
성과가 대금이 됩니다
매도 가능 주식 수와 추가 대금이 실적에 따라 달라집니다. 보유 주식 자체는 자동 회수되지 않습니다.
사업자는 차량의 연결을, OMP는 매각을 맡습니다
참여사업자가 할 일
- 차량과 참여 권한을 확인하고 개방형 모빌리티 API 연동 — 지역 콜센터 배차 시스템 · 신규 서비스
- 약속한 영업시간에 API 연결과 배차 수신 유지
- 운행 상태와 실제 요금정보의 정상 전달 협조
- 매월 실적 확인 · 장애와 오류 즉시 통보
OMP가 할 일
- 개방형 모빌리티 API와 연결 시스템 운영 · 차량별 실적 확인
- 실적과 주식 내역 열람 환경 제공
- 인수 기업 발굴 · 가격·수량 협상 진행
- 공동매각 절차 운영 · 주주별 대금 정산
박대용
모빌리티 분야의 사업자를 다시 주체로 세우는 구조를 만듭니다.
큐뱅을 창업해 매각했고, 엑시스모빌리티에서 모빌리티 사업의 한계를 직접 겪었습니다. 카카오의 독점과 영세 사업자의 폐업을 지켜보면서, 합병 가능한 인프라 형태가 가장 현실적인 구조라고 판단했습니다.
큐뱅 창업
구 두빛나래소프트 · QR 가맹점 영업 · 글로벌 파트너십 · 투자유치
엑시스모빌리티
모빌리티 사업 총괄 · 지역 콜센터 유치 · 슈퍼앱사 제휴 · 신사업 발굴
SPC OMP 설립
사업자 주주 참여 · 차량 + 요금정보 · 발행사·결제 인프라에 매각
대구모빌리티 협약부터 시작된 발자취
각각 다른 시점에 다른 당사자와 체결된 별개 행위이지만, 같은 결과를 향합니다 — 차량이 매각될 수 있는 인프라로 다시 정리되는 것.
매각 전, 실적을 조건에 반영합니다
성과가 낮아도 이미 보유한 주식을 자동 회수하지 않습니다. 이번 거래에서 매각할 수 있는 주식 수와 추가 대금만 조정됩니다.
보유 주식은 같아도, 매도수량은 달라집니다
기본 매도비율은 50%입니다. 1차 매도수량은 기본 매도수량에 성과 반영률을 곱해 정합니다.
1차 매도수량 = 보유 × 50% × 성과 반영률
덜 판 주식은 자동 회수되지 않고 계속 보유됩니다.
| 사업자 | 현재 보유 | 성과 반영률 | 1차 매도 | 남는 주식 |
|---|---|---|---|---|
| 가 사업자 | 1,000주 | 100% | 500주 | 500주 |
| 나 사업자 | 1,000주 | 80% | 400주 | 600주 |
| 다 사업자 | 1,000주 | 60% | 300주 | 700주 |
성실한 사업자가 더 매각할 수 있도록 설계합니다
성과를 반영하면 500 + 400 + 300 = 1,200주. 인수자가 1,500주를 사기로 했다면 부족한 300주가 남습니다.
나 · 다 사업자의 주식이 가 사업자에게 넘어가는 것은 아닙니다. 추가 매도는 원하는 한도 내에서 부족분을 배분받습니다.
미달자끼리 자동 재배분하지 않습니다.
| 구분 | 가 사업자 | 나 사업자 | 다 사업자 | 합계 |
|---|---|---|---|---|
| 이번에 매도 | 800주 | 400주 | 300주 | 1,500주 |
| 보유 중 매도비율 | 80% | 40% | 30% | — |
전부 팔 때는 추가대금으로 구분합니다
성과 반영률과 무관하게 기본대금은 동일합니다. 일부 매각과 전체 매각은 다른 방식이며, 같은 미달 실적에 두 방식을 중복 적용하지 않습니다.
수령 비율 = 기본분 70% + 성과분 30% × 반영률
각자 1,000주 보유 가정 · 매각가는 인수자와의 협상으로 확정 · 아래는 매각가 대비 수령 비율
| 사업자 | 반영률 | 기본분 | 추가분 | 매각가 대비 수령 |
|---|---|---|---|---|
| 가 사업자 | 100% | 70% | 30% | 100% |
| 나 사업자 | 80% | 70% | 24% | 94% |
| 다 사업자 | 60% | 70% | 18% | 88% |
공동매각은 이렇게 진행합니다
주식 배정 기준을 계약합니다
배정 총량 · 평가기간 · 인정시간 측정 방식
실적에 따라 주식을 확정합니다
API 연결과 정상 데이터를 확인한 뒤에 배정
실적을 월 단위로 관리합니다
차량망 유지 · 오류 정정 · 정기 보고
OMP가 인수기업과 협상합니다
가격 · 수량 · 운영 조건 협상 진행
매도수량과 예상 대금을 통지합니다
주주별 결과를 통지하고 오류 정정
주식을 이전하고 대금을 지급합니다
합의한 계약에 따라 이전 · 대금 정산
인수 후보 협상은 단계적으로 진행됩니다각 협상은 비공개로 진행되며, 합의 이후 주주 통지와 함께 공개됩니다.
이미 가동 중인 콜센터 배차 앱 또는 신규 앱으로 연결합니다
지역 콜센터 솔루션에 API를 제공하여 추가적인 업데이트 없이 개방형 모빌리티 인프라를 구축합니다.
본 수치는 제안을 돕기 위한 예시이며 실제 가동 현황과 다를 수 있습니다.
참여 전에 먼저 합의할 여섯 가지
실적을 쌓기 전에 계산 기준과 권리를 문서로 정합니다. 최종 조건은 참여계약 · 주주간계약 · 매각계약에 따릅니다.
누가 주주가 되는지
개별 사업자 또는 대표법인 중 누구의 명의인지, 대표 참여 시 내부 배분 방법을 정합니다.
처음 받는 주식을 어떻게 계산하는지
배정 총량, 평가기간, 차량별 인정시간, 세금과 비용 부담을 정합니다.
API 연결을 언제 얼마나 유지하는지
대상 차량, 약속한 영업시간, 기준 활성화율, 휴무 · 장애 예외 조건을 정합니다.
매각 때 실적을 어떻게 반영하는지
평가기간, 성과 반영률 상한·하한, 추가 매도 기회와 대금 구조를 정합니다.
오류와 분쟁을 어떻게 해결하는지
실적 공개일, 이의 제기 기한, 정정·개선 기간, 기록 열람과 기준 변경 절차를 정합니다.
언제 누가 얼마를 받는지
공동매각 조건, 매도 승인·의무, 가격·수량, 세금·비용, 지급일과 운영 의무를 정합니다.
자주 묻는 내용
INSTALLATIONAPI만 연동하면 주식을 받을 수 있나요?
아닙니다. 정해진 기간의 실제 연결과 정상 데이터를 확인한 뒤에야 비로소 배정합니다.
CONFISCATION기준 미달이면 보유 주식을 회수하나요?
자동 회수하지 않습니다. 공동매각에서 매도수량이나 추가대금을 조정하는 방식입니다.
CONTINUITY기존 영업과 다른 제휴가 가능한가요?
기존 콜센터와 다른 앱은 그대로 유지 가능합니다. 중복 배차를 막을 공통 규칙만 정합니다.
GUARANTEE매각이 성사되지 않으면 어떻게 되나요?
주식 보유만으로 현금이 지급되지는 않습니다. 매각 시점과 가격은 보장하지 않습니다.
ACTIVATION어떤 시간이 인정시간으로 계산되나요?
배차 가능한 빈차 시간이 인정되며, 승인된 휴무 · 정비 · OMP 시스템 장애는 정해진 방식으로 보정합니다. 허위 운행은 인정되지 않습니다.
해외 자본이 이 검토에 함께하고 있습니다
창업자 한 사람의 사적 제안이 아닙니다. 모빌리티 스테이블코인 인프라가 매각·합병될 수 있는지를 외부 자본이 직접 검토하고 있습니다.
Letter of Interest
준웨이상세증권 (Junwei Capital Securities Co., Limited) · 홍콩
- 발행일
- 2025.10.22 · Rev. No. 2025-CK-YT-032
- 이력
- 홍콩·미국 자본시장 20년+ · 자문 상장 100+ · 누적 시가 USD 380B+
Confidentiality Agreement
JW Capital Securities Limited ↔ Axis Mobility Co., Ltd.
- 발효일
- 2025.12.23 · 43/F AIA Tower, North Point, Hong Kong
- 조건
- 기밀유지 5년 · 영업비밀 무기한 · 분쟁 시 홍콩국제중재센터
미국 상장 지원
미국 상장 기업·Pre-IPO 후보를 전략적 투자자로 연결
경영권 자율성
한국 법인은 기존 경영진 유지, 상장 모회사 간섭 없이 자율 운영
암호자산 가치화
보유 스테이블코인 자산을 기업 가치에 반영, 주식과 교환 가능
추가 자본 동반
시나리오 확보 후 추가 자본 투입 · 모빌리티 · 블록체인 · 디지털금융
매각 가능한 인프라로 정리해서, 인수될 수 있는 형태로.
6가지 합의 사항과 예시 수치를 함께 정리하는 것으로 참여 조건 협의를 시작합니다.
- 대표
- 박대용
- 주소
- 서울 서초구 동광로 99, 4층